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三年与十年用动态的眼光来看中国和世界

2019-04-25 10:58 作者宁南山 来源硅谷网 HV 编辑何晓静 搜索试试

这篇文章说两件事情

1 三年的变化

2016年开始我在网上发表文章到现在已经差不多3年的时间了

最初的原因是发现云集了985, 211高校学生经常刚下飞机就受到邀请开始答题的知乎上面?#35895;?#26377;这么多错误的内容

尤其是涉及到日本的内容感觉知乎上有一个庞大的群体

举个例子一说民航客机必然就会有人提日本东丽公司的碳纤维用在了波音飞机上面东丽的碳纤维大量供货这个倒是没有错

但是后面就逐渐推导出美国的民航客机制造依赖日本的零部件甚至还说没有了日本生产的零部件美国就造不出飞机导弹好像没了日本美国的先进工业就全部瘫痪了

而?#23548;?#26159;什么样呢?

日本在全球航空工业中的地位是远远不如欧美的并且我认为现在也不如中国

我们看下中美日三国民航客机的一级供应商就可以了

我们先看波音公司的2017年波音的获得了Boeing Performance Excellence Award的供应商其中Gold supplier有72?#19968;?#24471;提名有68家来自美国?#23601;?#21482;有4家来自美国以外?#23548;?#19978;来自中国深圳的一家gold supplier 也是美国公司是安费诺深圳

http://www.boeingsuppliers.com/2017_BPEA_external_01.pdf

如下图列表里面基本都是美国?#23601;?#30340;公司
如下图列表里面基本都是美国?#23601;?#30340;公司
作为美国人看家本领之一的全球空中和太空优势是不会依赖外国的?#38469;?#24418;成的这也是美军驻扎在日本各地而不是日军驻扎在美国各地的原因之一

在2019年的今天

我们再看日本正在研发的MRJ支线民航客机的供应商名单总共27家一级制造供应商

MRJ本来是计划2013年交付不过现在延后到了2020年

http://www.flythemrj.com/support/

这27家制造类的一级供应商它们是
这27家制造类的一级供应商它们是欧洲: 空中客车-直升机法国DAHER法国Falgayras法国圣戈班法国?#30475;?#23431;航

美国AVTECHTYEEEsterline美国LMI 航空航天美国parker 航空航天美国PPG 航空航天美国普惠美国罗克韦尔柯林斯美国Teledyne控制美国Spirit 航空系?#24120;?#32654;国联合?#38469;?#33322;空美国霍尼韦尔

日本日本小系制作所日本美蓓亚日本三菱重工日本纳博特斯克日本?#33322;?#21046;作所住友精密龙村美术织物

英国GKN航空英国Senior Aerospace BWT英国Ultra 电控

其他1家台湾?#21512;?#24037;业

27家一级制造供应商里面 美国11家日本7家法国4家英国3家另外欧盟(空客)台湾各1家

那么日本?#23601;?#30340;供应商都制造了什么东西呢?

一个是小系制作所的舱内照明系?#24120;?/p>

一个是龙村美术织物的客舱窗帘地毯

这两个?#38469;?#21547;量稍微低一点我们看下?#38469;?#21547;量高一点的

起落架是日本住友精密制造?#33322;?#21046;作所提供了飞机上的齿轮

纳博特斯克制造了飞机机翼翼面的驱控系?#24120;?#36825;个也?#32654;?#35299;飞机的机翼并不是完整的一块而是分为副翼襟翼扰流板等等每一部分都可以通过操作来控制

日本三菱重工负责飞机机体的制造

日本的美蓓亚负责机体构造和操控系统轴承

其他的核?#21335;?#32479;均从欧美进口

例如发动机是美国普惠的

飞机的飞控计算机和飞控系统是美国罗克韦尔柯林斯的

飞机的液压系?#24120;?#20063;就是整个飞机的动力神经是美国parker航空的

燃油系统是法国?#30475;?#23431;航的

驾驶员的控制面板来自美国Esterline

用下面这个图可能会看的更清楚

?#23548;?#19978;一些看起来似乎?#38469;?#21547;量不高的东西日本也需要从欧美进口例如MRJ的舱门来自欧洲空客公司而舱门的控制器来自英国Ultra电控

再例如起落架是日本住友精密自?#26657;?#20294;是控制单元也是来自英国ultra电控

即使是日本?#23601;?#30740;发制造的MRJ飞机27家一级供应商里面有20家来自国外除了台湾的一家外其他19家都来自欧美

我们?#21592;?#19979;中国商飞在试飞中的C919的一级供应商名单

http://www.comac.cc/main/gys/

39家一级供应商里面

中国上海航空测控?#38469;?#30740;?#20811;?#38485;西航空电气中航西安航空计算?#38469;?#30740;?#20811;?#20013;航工?#30340;?#20140;机电费舍尔(名字是外国公司但其实是中航工业旗下的企业)上海航空电器中电科航空电子中航西安飞行自动控制研?#20811;?#20013;航南京金城昂际航电(合资公司)四川九洲西安鸿翔飞控中航光电中航济南特种结构研?#20811;?#20013;航沈飞中航成飞中航飞机股份有限公司中航哈飞江西昌河江西洪都浙江西子航天海鹰航天特种材料及工艺?#38469;?#30740;?#20811;?/p>

39家一级供应商里面有23家中国供应商

美国标翼CFM国际(美国GE和法国赛峰50%/50%的合资公司)唐纳森通用电气霍尼韦尔派克罗克韦尔柯林斯穆格联合?#38469;?#24635;共9家

法国赛峰?#30475;?#23431;航泰雷兹总共3家

其他荷兰福克德国利勃海尔英国美捷特日本?#19978;?#30005;器各1家

这里面在过去的几年获得过供应商金奖的?#26657;CFM国际通用电气穆格派克罗克韦尔柯林斯昂际航电中航成飞中航飞机江西洪都上图里面有金奖标志的就是

9家金奖供应商里面5家欧美公司中国公司有4家足可以看出欧美的优势地位

同时?#37096;?#20197;看出

中国大飞机C919的39家一级供应商里面来自日本的只有1家而来自欧美的15家

C919的9家金奖供应商里面一家日?#31455;?#24212;商也没有

其中最为值得一提的是位于上海的昂际航电公司

该公司是中航工业和美国GE各自出资50%于2012年组建

中国希望该公司能够承担中国民航航空电子系统国产化起步的任务该公司在成立之初聘用了大量的外国专家但是到了2018年绝大多数员工已经是?#23601;?#30340;工程师

全公司员工来自12个不同的国家和地区55%具有硕士以上学历

昂际航电目前在上海美国凤凰城法国图卢兹拥有三个研发中心

昂际航电目前在上海美国凤凰城法国图卢兹拥有三个研发中心

在C919国产大飞机项目中昂际航电负责航电系统所有硬件软件和系统开发与集成

同时直接负责3个航电工作包(暨五个子系统)的研发

包括航电核心处理系?#24120;?#39134;行记录系?#24120;?#32508;合显示系统;机载维护系?#36710;?/p>

不只是航电系?#24120;?#20013;国在推进大型民航客机研制的过程中对所有的重要核心子系统零部件都进行了自主化布局几乎在所有领域都成立了合资公司

在中国商飞的一级供应商中有中航工业西安飞行自动控制研?#20811;?#21644;中航南京金城两家公司这两家公司是做什么的呢?

2014年西安飞控和南京金城?#30452;?#22312;西安和南京和美国派克宇航公司成立合资公司

派克宇航和西安飞行自动控制研?#20811;?#20043;间的合资企业名为Parker FACRI Actuation Systems设在西安将为C919飞机开发飞行控制作动系统

什么是飞行控制作动系统?飞机在飞行过程中会遇到上升气流侧风等的影响导致飞机产生左右上下的偏移甚至偏转这需要飞机具备控制机身稳定的能力否则飞机将会失去控制

西安飞控的合资公司负责开发飞控系统 包括水平安定面配平作动和电机控制水平安定面也就是飞机尾翼的水平面

以及副翼方向舵扰流板和升降舵助力器以及远程电子单元

副翼就是飞机翅膀远离机身外侧的一块可以移动的翼面扰流板大家经常见就是飞机降落的时候飞机机翼上面升起来加大风阻减速的那块板

派克宇航和中航工?#30340;?#20140;金城的合资企业名为NEIAS Parker Aero Systems & Equipment位于南京 C919 开发全套燃油惰化和液压系统

燃油系统?#32654;?#35299;就是包括发动机供油辅助动力单元供油加油和泄油燃?#22270;屏?#21644;管理软件

惰化系统包括空调和电子控制以及富氮空气生成与分配降低飞机油箱内燃油蒸气的可燃性并提升飞机安全性

另外就是液压系?#24120;?#28082;压系统就是飞机的动力神经比如说飞机要收起和放下起落架控制机翼的运动来转向等等都需要液压系统提供力量来完成

该系统还带有一个用于监控C919综合模块化航空电子设备控制器的软件包提供必要的功能来驱动和控制飞机的飞控系统起落架转向系统以及反推装置

?#23548;?#19978;派克宇航还是已经量产了的ARJ21机型提供燃油液压和飞控作动系统供应商并且一直是ARJ21的金牌供应商之一

而南京金城则通过合资工资联合研发来学习?#38469;?/p>

以上可以看出对于民航客机最为核心的航电系?#24120;?#28082;压系?#24120;?#39134;控系?#36710;x?#20013;国都在安排?#23601;?#20844;司在通过和外方合作过程中实现?#38469;?#30340;掌握和转移

对于一些外方不愿意成立合资公司转让?#38469;?#30340;比如CFM提供给C919发动机就不愿意转让?#38469;?#20110;是中国安排了中国航空发动机公司在负责自主研发

2018年5月中国航发集团研制的大型客机发动机CJ-1000AX验证机首台整机就在上海点火成功

以上是中日民航客机的一些简单介绍?#23548;?#19978;我们可以看出什么呢?以下几点基本的事实

1 全球民用航空的主要?#38469;?#25484;握在欧美手中欧美尤其是美国处于领先地位

日本的MRJ客机27家一级制造供应商19家来自欧美只有7家来自日本;

中国C919的39家一级供应商有15家来自欧美只有1家来自日本

美国波音的gold supplier也是美国?#23601;?#30340;最多

2 就整机系?#25104;?#35745;整合能力而言中国强于日本

不只是军用飞机歼20运20空中预警机等军用飞机中国已经领先日本

在民用飞机领域

中国ARJ 21飞机2015年已经?#24230;?#21830;业运?#26657;?#24182;且安全飞行了4年每年产量在稳步提高今年产量很可能突破10架而日本MRJ还在不断推迟到2020年

更重要的是中国的飞机整体设计由?#23601;?#22242;队完成而日方的MRJ则聘用了大量的欧美?#38469;?#20154;员进行飞机整体设计

2018年1月27日台湾中国时报援引日?#31455;?#21516;社1月26日的报道

“MRJ的研发成本超过当初预估的接近2千亿日元(535.7亿新臺币)膨胀?#20004;?千亿日元(1,339亿新臺币)为了取得迟迟无法获得的型别检定证三菱重工的宫永俊一社长去年(2017年)1月採取大量聘用外籍?#38469;?#20154;员的方针 2 千名研发人员中外籍研发人员超过600 人由穿梭于世界飞机研发一线的专业外籍?#38469;?#20154;员主导研发

https://www.chinatimes.com/cn/realtimenews/20180127002552-260408

日本MRJ的研发人员?#35895;?#26377;30%来自国外

MRJ是和ARJ对应的支线客机像中国C919这样的大型民航客机日本还根本没有提上日程而中国从2008年开始正式启动C919项目已经进行了11年的时间我们先在这条路上走了十年以上这就让日本很难赶得上了

即?#35895;?#26412;现在就立项开始搞大型民航客机并且商业化至少要到2035年?#38498;?#20102;(参考MRJ 2003年立项2004年出首个?#38469;?#26041;?#31119;?#27491;式交付目前计划是2020年历时17年)

3中日民航客机的关键零部件发动机液压系?#24120;?#29123;油系?#24120;?#39134;控系?#24120;?#33322;电系?#36710;?#37117;来自欧美但是中国的不同是通过合资公司的形式在全面推进子系统和零部件国产化

同时对不能进行合资的关键部分例如飞机发动机在坚决的推进自研

而日方在?#21776;?#20869;看不到关键系统国产化的希望

也就是在欧美之外中国是唯一有希望在民航客机领域赶超的国家

2019年3月10日埃塞航空的波音737 max8飞机?#22815;٣?#20840;球各国相继停飞该机型这后面也?#20174;?#20102;一个事实根据波音提供的数据

截至2019年2月28日737 MAX系列订单达到5012架已交付376架

按照1亿美元的单价就是高达五千亿美元的累计订单而90%的订单还在排?#25317;?#20013;

其中到2012年末累计订单有1058架到现在已经6年多了2012年末的累计订单中超过60%都还没有交付可见排队时间之长

为什么全球各国航空公司现在只是停飞计划取消订单的到目前为止只有在2018年10月遭遇了波音飞机?#22815;?#20107;故的印尼狮航一家而且这种计划取消其实也是和波音讨价还价手段的一种

之所以不原意随意取消订单是因为要获得飞机的交付排队时间很长一旦取消则意味着需要重新排队不管是波音还是空客都有大量的订单积压交付要等10年

更何况取消波音订单万一和波音闹僵全球只剩下空客一家可以买大飞机可能会被空客漫天要价所以民航公司做决定肯定会很谨慎不会那么随便

如果看?#32856;?018年的世界五百强波音公司的销售收入为934亿美元同时有高达81.97亿美元的净利润同时由于有极高的?#38469;?#38376;槛因此可以稳定的?#20013;?#33719;取收入和利润

这对中国来说无疑是一个巨大的市场全球航空公司都在忍受漫长的等待飞机交付时间以及昂贵的飞机价格

波音和空客极低的产能效?#21097;?#23545;于擅长大规模量产的中国来说也是一个很好的机会

中国和日本的航空工业水平现在是在逐渐拉大的到了五年十年之后日本不只是军用飞机?#38469;?#27604;不上我们到时候ARJ已经开始大批量量产每年产量能够达到几十架甚至更多C919也已经正式量产服役了

双方将会拉开到一个比较大的差距了

同样的中国航空工业从业人员的薪资水平也将会获得一个比较大的提高?#23548;?#19978;随着支线客机和大型客机项目的实施中国已经新增了大量的高?#38469;?#23703;位

例如本文提到的2012年上海昂际航电公司到2017年已经有了400多名员工同样的还有前文提到的在南京和西安成立的给C919提供子系统的合资公司

仅仅这三家合资公司加起来又为中国提供了数百个长远看会是上千个高端?#38469;?#23703;位

另一方面薪资水平?#19981;?#20276;随着产业的发展而提高我就有朋友是从商飞上海辞职的只要我和他一说起商飞的待遇怎么样必然会吐槽一番说他作为本科生刚入职的时候一个月才到手两三千元这在上海怎么活呢?于是他在2015年选择了辞职

但是?#23548;?#19978;中国商飞随着自身的发展也在开始?#28304;?#36935;进行不?#31995;?#25972;

中国商飞在2018年进行了较大幅度的调薪

下图是中国商飞上海在2018年校招中给2019届应届毕业生开出的薪资年薪为本科15-17万硕士17-19万博士19-22万虽然即使在制造业中?#19981;?#26159;比不上很多好单位但是相比于自身已经是比较大的提升了图的来源见水印

有趣的是不少应届生在?#21097;?#36825;个硕士17-19万年薪是不是真的会不会是把各种福利也算进去了看来中国商飞还需要大力宣传下同时薪资对应届生透明化

?#23548;?#19978;2018年中国商飞大规模调薪的背?#22467;?#38500;了全国薪资水平和上海?#32771;?#19978;涨导致员工流失从而被动调薪之外还因为自身业务发展在2018年新增大量岗位需求2019届的毕业生普遍?#20174;?#21830;飞面试放宽基本上只要不是太差都能通过这也?#20174;?#20102;产业的发展带来的人才需求

从2016年开始到今天已经三年了?#23548;?#19978;大家?#37096;?#20197;发现我写的文章中关于日本的越来越少了更多的关注中国自身的产业发展以及中美竞争的态势

原因也并不复杂日本的产业衰退在过去的三年中进展的比我们预想的还要快

在消费电子产业领域日本?#25918;?#20960;乎已经全线崩溃

?#22987;?#26412;电脑智能手机平板电脑三个主要消费品日本?#25918;?#37117;已经集体退出只在others里面还有存在感可以说日本消费电子?#25918;?#24050;经成为了一代人的?#19988;?/p>

在我们的周围已经看不到人买日本?#25918;?#30340;手机?#22987;?#26412;电脑平板电脑了

当05后10后们长大之后他们的?#25918;Ƽ且?#23558;和80后90后们完全不同

而新崛起的各种可穿戴式产品也由?#36824;?#19977;星华为小米等?#25918;?#20027;导

在这三年里面

在消费电子产品的两个关键器件一个屏幕一个芯片

日本的JDI显示连续巨亏销售额不断下滑不仅无力和三星竞争而且营收在2017年?#30186;?#19996;方超过?#20004;OLED量产遥遥无期主要客户?#36824;?#19981;断加大OLED屏幕采?#28023;?#20013;国手机厂?#20197;?#22312;加大对国产屏幕的采购量

而日本的夏普则被鸿海收?#28023;?#25104;为了华人企业旗下的?#25918;啤?/p>

在集成电路领域日本第一大集成电路企业东芝半导体2018年完成了出售大约一半的股权被卖给了美国贝恩?#26102;?#20026;首的财团日本人最赚钱最有价值企业之一的东芝半导体股权发生了变化

当然日本人还在索尼为首CMOS图像传感器各?#30452;?#21160;元件领域占据优势其他还有相应的上游生产设备

另外东芝虽然出售了大量股份为贝恩?#26102;?#32852;盟但是至少运营和主导权还是在日本人手里

这也是西方人控制亚洲高科技企业的常见形式掌握大量的股权同时不涉及经营继续让亚洲精英和社畜为西方?#26102;?#26381;务台积电三星东芝都是如此

我国早期的互联网企业BAT也是如此不过这种现象最近几年已经彻底改变这几年新崛起的互联网新贵例如美团TikTok滴滴之类都是国内?#26102;?#20027;导西方?#26102;竟?#26435;被很大稀释

总的而言日本企业从下游向上游撤退以前是?#25918;?零部件现在变成了零部件微笑曲线的两端失去了一端总增加值空间是不?#31995;?#20943;的

?#23548;?#19978;在日本人的优?#23631;?#22495;也一样有很大的隐忧华为等中国公司在向高端化手机突破的过程中也在带动国产供应商进击2018年10月华为发布的mate 20 系?#26657;?#20854;后置的三摄中的800万像素摄像头CMOS图像传感器就是使用的?#26412;?#35946;威科技的产品

而被动元件领域中国龙头公司都普遍保持20%以上的增长甚至出现了翻倍式增长

未来日本在部分电子零部件领域的优势必将继续消解

2019年对中国来说一个比较大的变数就是中美的谈?#26657;?#32654;方把?#38469;?#36716;让作为一个重要的议题2019年3月中国通过的外商投资法明确的把“不?#20204;?#21046;外资企?#21040;?#34892;?#38469;?#36716;让”写进了法律

在中国之前?#23548;?#30340;情况中这种“强制转让”的界限是非常模糊的以前中国是利用市场的优势你不转让?#38469;?#25105;就减少订单甚至你就直接出局

最为典型的就是21世纪初期的中国高铁?#38469;?#24341;进的谈?#26657;?#35199;门子拒绝转让?#38469;?#32467;果直接被判定出局结果最后各家纷纷选择向中国转让?#38469;?/p>

从C919的历程也是一样中国要求欧美的关键系统供应商和中国的各大研?#20811;?#21644;公司成立合资公司进行联合研发从而进行?#38469;?#30340;学习

那么?#29992;?#22269;人的角度来看这是不是中国强制外企转让?#38469;?#21602;?当然是的别人觉得你是利用市场规模优势设置不公平门槛强制?#38469;?#36716;让

从我们的角度来看就是美国人只想要市场不想给?#38469;?#27809;办法用市场换?#38469;?/p>

由于美国人在贸易摩擦中提出了这个诉求同时中国自身也已经立法明确了所以中国通过?#38469;?#36716;?#27809;?#21462;?#38469;?#22312;?#38498;?#20250;变得越来越困难了

不过也不用太担心今天的中国?#38469;?#23454;力已经比较雄厚?#38498;?#31354;工业为例在长期的军工?#38469;?#21457;展中以及新舟60ARJ21等民航客机的设计和制造中已经积累了比较多的经验而中国商飞从2008年成立后到2018年已经进行了10年的?#38469;?#25915;关也已经完成了入门级?#38469;?#31215;累

倒逼中国搞自主研发这其实是一件好事而不是坏事

第二件事用动态的眼光看待中国和世界

这几年由于政策性去库存导致全国?#32771;?#29467;涨中国梦受到?#29616;?#20914;击有不少人给我发私信在纠结要不要移民在总结移民的?#20040;?#30340;时候一般会提到几大部分

一个是空气质量环境好一个是食品安全+疫苗一个是孩子教育一个大房子一个是收入高

我也发现了最近几年问要不要移民的人们在列举移民的?#20040;?#30340;时候提到最后一项“收入高”的比例越来越少了

原因并不复杂最近十年中国国内产业大发展使得中国中高端岗位的薪资水平极大提高

能够移民国外的人群?#23548;?#19978;在国内工作的薪资已经不会比在欧美差而且移民出去后由于找不到同?#20154;?#24179;的岗位导致收入滑落的也大有人在

其他的?#21335;?#29615;?#24120;?#39135;品教育大房子我们需要以动态的眼光来看问题

随着中国不断向发达国家迈进中国的空气质量食品安全疫苗质量问题终将解决这几项移民优势将在未来不再存在日本韩国台湾香港新加坡等都相?#22871;?#36807;了这条路

中国过去在发展中暴露出来的问题奶粉环境污染疫苗等等在所有的发达经济体发展的路上都遇到过最终都会得到解决没有例外这是社会发展的规律

其他教育和大房子两项

西方尤其是美国的高校将继续长时间的领先但中国高校的高质量科研成果产出将会逐渐接近美国高校的水平从自然科学等杂志的刊登文章来源变化就可以看出

唯一可能很难赶上的是大房子这个是由中国的土地?#26222;?#21046;度决定

中国土地辽阔是不缺土地修房子的即使寸土寸金的深圳本地农民也修了大量的农民房容纳了几百万人口居住只不过农民房不合法

事实上中国现在差不多五六亿的人口就是住的面积堪比别墅的大房子只不过主要在农村

在考虑是否移民的时候不能用静态的眼光只看到现在而不是考?#19988;院?#36825;样的因素是否会淡化甚至会消失这样其实会误导自己做出错误的结果

用动态的眼光看问题意识到?#25215;?#29616;在的移民优势将在不远的将来消失

明确的认识到十年后中国人均收入会?#23545;z?#32780;移民目的国的人均收入能增长20%就算不错了自己的收入大概?#26102;?#22269;内同学拉开明确认识到一二十年后国内的环?#24120;?#39135;品安全疫苗管理逐渐达到发达国家水平

并且发现自己依然认同移民的结果这样的移民决定才是正确的

中国人的移民意?#31119;?#20174;60后70后到80后90后?#26469;?#36882;减以留学生为例到2014年?#38498;?#20013;国留学生回国比例稳定在了80%左右的水平

中国再用10年就能进入入门级发达国家的门槛

中国再用10年就能进入入门级发达国家的门槛

如果你现在穿越到2013年的中国你会发现很多和现在不一样的地方

虽然只有短短五年的时间2013年的中国人均GDP为4.37万元

而到2018年人均已经变成了6.45万元

?#23548;?#19978;中国作为一个人口14亿的大国2018年的人均GDP已经接近一万美元达到了欧洲发达国家希腊的50%这是非常了不起的成就这意味着再过10年中国人均GDP就将达到希腊的水平

而希腊是发达国家的一员类似的还有葡萄?#28291;?#21644;希腊差不多

这意味着14亿人的中国十年后人均GDP将达到希腊和葡萄牙的水平

十年的时间看起来似乎很长其实2008年是不是还历历在目?

很多人的心中有一个错误的概念那就是觉得发达国家意味着收入非常高其实这种观念是错误的发达国家内部的人均GDP差距非常大最高的能够达到?#36865;?#32654;元以上例如挪威瑞士卢森堡美国是大国里面人均最高的2018年超过了6万美元

发达国家群体里面虽然大家都是发达国家但是人均最高的发达国家和最低的发达国家差距能够达到四五倍

月入7500 人民币就达到了入门级发达国家的收入水平

我们仰视发达国家太久以至于潜意识里面觉得发达国?#20381;?#23475;的不得了觉得自己收入好低其实发达国家的收入水平并不像想象的那么高不可攀

全球发达国家的人均GDP的入门级门槛就是大约2万美元按照2018年的平均汇率6.6174就是13.2348万人民币

如果考虑到就业人口占总人口的75%?#19988;?#21619;着每个劳动力人均产出为13.2348/75%=17.65万人民币我们往高了算就算是18万人民币好了

这18万人民币的产出会分配给个人企业机构和政府我们就算50%分配到个人?#19988;?#21619;着一年也就是9万人民币的个人收入平均一个月税前收入7500人民币

?#23548;?#19978;在南欧国家意大利西班?#28291;?#33889;萄?#28291;?#24076;?#22467;?#22823;把大把月收入几百欧元的群体一个月五六千人民币

我平时跟人说中国还有10年全国14亿人均GDP就能跨入发达国家的门槛

由于中国的城乡差距到时候仍然存在因此如果生活在城市里面意味着人均已经超过了发达国家入门级水平达到了中级发达国家收入的段位大多数?#35828;?#19968;反应是不相信的

条件反射似的认为发达国家的收入很高其实是因为?#38498;?#37324;面自动的出现了“高段位”的发达国家例如人均GDP较高的美国德国瑞士挪威?#20381;?#31561;等而把?#25237;?#20301;发达国家忽略了

中国在未来十年将会迎来大量的?#38469;?#21644;产业的重大突破

中国产业升级的发?#26500;?#24459;是厚积薄发

一个产业在爆发性的成长之前往往经历了长时间的忍耐和积累

在未来十年将会迎来大量产业的突破

这和还有十年进入发达国家门槛达到入门级发达国家人均GDP水平是高?#28982;?#30456;印证的

在这里我们说未来十年姑且认为是2019-2028年

那么会有哪些比较大的突破呢?

1 20 年的逆袭中国消费电子?#25918;?#23558;会全球登顶这个登顶是?#36214;?#37327;份额

如果不出意外到2019年的第四季度华为公司的智能手机销量就会单季度超过三星跃?#23588;?#29699;第一成为?#30251;始?#26412;电脑之后又一个中国?#25918;?#22312;本行业登顶全球第一

如果看华为OPPO, VIVO小米等公司现在的成就其实我们可以回溯到20年以前

1999年是中国国产手机?#25918;?#30331;上历史舞台的元年有十几家?#23601;?#25163;机?#25918;?#20844;司拿到手机上市的?#26222;?/p>

中国国产?#25918;?#25163;机也开始?#35828;?#19968;次崛起波导科健TCL, ?#23548;ѣ?#22799;新等都是其中的佼佼者

国产手机?#25918;?#24066;占率1999年还只有5%到2003年飙升至54.7%

其中波导在2003年手机销?#23458;?#30772;1000万台位居中国第一波导TCL和?#23548;?#20063;成为当年的国产手机三强从下图可以看出中国为全球?#25918;?#21046;造的手机中国产?#25918;?#25163;机的占比逐年攀升

然而国产手机的辉煌从1999年-2003年只?#20013;?#20102;四年的时间在2003年达到顶峰之后

从2003年下半年开始就出现了下滑的迹象

背后的原因不复杂中国第一代的国产?#25918;?#25163;机真正坚持自研的只有中兴和TCL两家其他全部是使用国外尤其是韩国的设计方?#31119;?#33258;己就是贴个?#25918;?#28982;后进行销售

例如波导是和法国SAGEM公司合作使用该公司的手机?#38469;?#26041;?#31119;?#31185;健则是和三星合作用三星开发的手机进行贴牌

不只是系?#25104;?#35745;?#38469;?#27809;有掌握?#20998;使?#25511;也非常差返修?#31034;?#39640;不下造成卖的越多负担越重也?#20113;放?#20260;害越大现在对当年有印象的人应?#27809;?#35760;得两件事情

一个是当年铺天盖地的国产手机广告科健手机豪气赞助英超埃弗顿队波导手机中的战斗机张铁林的科健手机广告等等

一个是当年消费者们对国产手机质量的抱怨我的大学同学那个时候就买了一部波导确实不咋地我也很?#29273;?#37027;个时候没有支持国产而是买了部诺基亚3120.

同时国产产业链几乎完全没?#26657;?/p>

在2014年瞭望东方?#20998;?#21002;对当年TCL供应链的一名负责人的采?#32654;?#38754;是这么写的

“供应链都掌握在外资厂商手里我们连做手机外壳的塑胶厂都找不到不管怎么恳求都不肯给我们做就是那么牛”于是TCL只有使用那种给啤?#30772;?#25110;者塑料瓶喷漆的生产线其结果就是用手一抹漆就会掉

“现在做手机开套模只要几万元可那时我们出200万元都没人愿意做”

从2003年下半年外资?#25918;?#24320;始从高端下沉到中?#25237;?#24320;始在价格下降之后

?#20998;剩放ƣ际?#20035;至于成本都占据全面优势的外资?#25918;ƣ?#24320;始了对国产?#25918;?#30340;反扑和碾压2004年国产手机份额出现了下滑2005年更是大幅下滑

三星诺基亚摩?#26657;?#32034;尼爱立?#35834;群?#22806;?#25918;普?#39046;了绝对优势波导科健?#23548;?#31561;国产公司销量迅速下降

也就是在这一时期MTK的芯片平台出现了中国公司开始学习如何借助MTK的芯片平台真正的自己开发设计一款手机从头开始补课同时国产手机供应链开始萌?#20426;?/p>

不只是?#25918;?#20844;司使用MTK的平台大量的山寨机也使用MTK的平台

那个时候在华强北你能发?#20013;?#24418;色色奇奇?#27490;?#30340;国产手机什么四个喇叭一来电?#23433;实了福?#20197;及大?#23458;?#35266;和形态和三星诺基亚摩?#26657;还?#31561;国外?#25918;?#19968;模一样的手机

虽然在山寨机时期核心的芯片来自于联发科而手机设计则是抄袭国外手机型号为主但是毫无疑?#21097;?#36825;比起第一代国产手机完全使用国外方案进行贴牌已经是巨大的进步中国公司开始逐渐全方位的了解一部手机是如何设计制造出来并?#19968;?#33021;控制?#20998;?#20102;

这一时期?#24310;?#32780;出的国产手机厂家有天语和金立

国产?#25918;?#24320;始逐步加强自研手机也促使外资?#25918;?#19981;?#20064;?#26356;多的研发资源投向中国中国?#23601;?#35806;生了能够自?#33655;?#35745;手机的优秀工程师

一直到2010年之后以比较标志性的小米发布第一代小?#36164;?#26426;开始国产?#25918;?#25163;机开始了全面崛起阶段随即华为也全面进入智能手机消费者市场

从1999 年国产手机?#25918;?#36880;渐起步开始到2019-2020 年华为击败三星登顶用了整整20 年的时间而且这条路还没有走完高端手机击败国外竞争对手还需要时间

2 自主?#25918;破?#36710;也18 年了爆发期即将到来

中国的其他产业也是一样我们的自主?#25918;破?#36710;是以2001年?#23588;?#19990;贸组织为起点?#23588;?#19990;贸组织之后之前处于?#20302;得?#25720;销售状态的国产自主?#25918;?最为典型的是吉利和奇瑞)才终于正大光明的获得了汽车行业的准入许可证

从2001-2018年这18年的时间里面中国的自主?#25918;破倒?#19994;也已经创造了不少的故事在吉利奇瑞比亚?#24076;?#38271;城等几家民营企业扛起自主?#25918;?#30340;大旗之后

几大国有汽车公司也相继进入自主?#25918;屏?#22495;例如上汽在2006年推出自主?#25918;?#33635;威

汽车?#35748;?#36153;电子产品更为复杂18年的时间还不足以让国产?#25918;票燃?#22269;际?#25918;ƣ?#20294;是?#23548;?#19978;临界点已经快来了

一个是国产汽车?#25918;?#37117;已经开始跨入‘百万时期’各个主要汽车?#25918;ƣ?#37117;有了累计销量超过100万辆的汽车车型有了成功的经验

同时国产头部自主?#25918;破?#36710;厂家吉利2018年销量已经超过了150万辆已经初具规模

在未来几年内上汽乘用车也将跨过这个门槛

一个是硬件?#38469;?#21644;设计能力的逐渐积累

2001-2010年中国自主?#25918;?#30340;车型以复制或者说借鉴为主缺乏原创设计

最为典型的就是比亚迪F3?#20004;?#20173;然是比亚迪历史上累计销量最多的车型

外形上和丰田卡罗拉如此之像以至于出了不少比亚迪车主把车标换成丰田的新闻

同样外形被指控抄袭的奇瑞的QQ系列也实现了累计销量过百万

到现在主流自主?#25918;?#36710;?#25237;?#22312;逐步形成自己的设计风格

那个时候自主?#25918;?#20960;乎都是使用国外进口发动机尤其是三菱发动机在中国销量火热

以至于同款的三菱发动机能够成为了多款自主?#25918;?#36710;型的配置导致上市销售的时候非常?#38480;Ρ?/p>

我的第一?#22659;倒?#20080;于2011年就是使用的国产发动机?#23548;?#19978;那个时候买车销售会告诉你有两个版本一个是三菱发动机一个是国产发动机当然了三菱发动机的配置价格要高个几千元

我买的是国产发动机的版本主要原因是穷

1.5L的发动机在购买的头两年油耗还是不错的一箱油在大部分跑高速少部分深圳城市道路的情况平均能够到6.8L左右

在2018年开了七年之后我反复的进行了油耗测试主要是市区空调该开的还是开在深圳平均二十多公里的时速下平均油耗达到了大约9.3L百公里应该说油耗上升还是比较?#29616;?#20102;

这辆车我准备开个十年以上彻底的检验国产的成色

和十年前中国自主?#25918;?#36941;地三菱发动机相比现在主流汽车自主?#25918;?#30340;发动机比亚?#24076;?#22855;瑞吉利长城都实现了发动机自研自产这是巨大的进步尽管发动机的很多关键器件依然要靠进口

除了已经有接近20年的?#38469;?#31215;累和市场经验

全球燃?#25512;?#36710;销量正在逐渐迎来顶峰2019年初EV Sales对外公布了全球电动车销量数据数据显示2018年全年全球电动车(包括纯电动和混动)销?#30475;?#21040;2018247辆首次突破200万辆?#19994;?#21160;车在全球汽车市场占比份额达到2.1%同比增长72%

按照目前两三年就翻一倍的增速全球燃?#25512;?#36710;销量在未来3-5年就将迎来转折点从顶峰开始逐渐下滑

除了自主?#25918;?#24050;经有了一定的?#38469;?#21151;底以外

电动汽车的ICT属?#21592;?#20363;远远高于燃?#25512;?#36710;而我国在ICT领域已经具备了很好的积累这将导致我国在汽车领域的竞争力进一步增强看?#21018;?#22270;就明白了

2018年4月12日长安汽车与腾讯正式签署了智能网联汽车合资合作协议双方将筹备建立合资公司合资公司着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务等合资公司所研发的车联网产品将搭载长安汽车最新车型

2018年4月9日长城汽车正式和百度签署战?#38498;?#20316;备忘录双方宣布将在车?#23616;?#33021;网联自动驾驶共享出?#23567;?#22823;数据?#20154;?#20010;领域展开战?#38498;?#20316;发展车?#23616;?#33021;网联自动驾驶?#38469;?

棋高一着的是阿里早在2014年7月23日上汽集团和阿里巴巴签署“互联网汽车”战略协议按照当时的报道“针对车载应用及服务领域的合作上汽自主?#25918;?#26032;车型集成有阿里巴巴的“YUN OS”操作系?#24120;?#24182;整合数据通信导航阿里云计算?#22909;?#38899;乐等资源与上汽集团整车零部件进行深入开发为驾乘人员带来更加丰富与人性化的体验”

当然现在改名叫了AliOS

前两年我在整理国内互联网企业的发展的时候发现了一个有趣的事实

前两年我在整理国内互联网企业的发展的时候发现了一个有趣的事实

当时百度已经开始有点掉队以至于媒体都开始说AT的概念而不是BAT

我整理?#21592;?#20102;下腾讯和阿里的历年增速发现阿里的增速非常明显的快于腾讯

更重要的是阿里不只是增速更快而且明?#21592;忍?#35759;的更

这个稳字我标注了粗体是因为发展的更稳定

这个定律其实不只是在?#21592;?#20844;司与公司的发展的时候非常有用

在?#21592;?#22269;家与国家的发展的时候也非常有用倒过来讲要想遏制一个国家的发展最好的办法就是扰乱其政治和社会稳定因为长期的稳定的发展其速?#28982;?#36828;远比增速上下波动较大的发展更快质量更高

中国为什么是过去几十年全球经济发展最成功的国家其实如果单看每一年的增速中国在很多年份都不是第一但是为什么二三十年下来平均一下中国的增速远远超过第二名

“稳定压倒一切”其实对经济发展起了很大的促进效果这是一种大智慧

当然这种制度也有其弊端最简单的就是各地地方政府?#19981;?#38459;止问题人员去?#26412;?#22240;为上头对这方面有KPI考核这样也造成了一些老百姓维权困难

对一家公司而言发展的稳是能够体现出这家公司的战略眼光治理水平和管理架构水?#25509;?#20110;其他的公司的

回到阿里我们从进入汽车行业的时间就可以看出来虽然其实其他厂家可以说很早就进入汽车行业了比如百度地图其实很早就有和汽车公司合作

但是真正的和车企建立了战略伙伴关系并且开始了大面积的车型应用和布局的最早的还是阿里从阿里2014年就开始和上汽签订了战?#38498;?#20316;仪式就可以看出来

我们?#21592;?#19979;百度从2016年签订第一份和车企(长安汽车)的战?#38498;?#20316;协议

腾讯则是在2017年签订?#35828;?#19968;份和车企(广汽)的战?#38498;?#20316;协议

百度和腾讯比阿里慢了2-3年的时间

?#23548;?#19978;从最终的合作结果来看阿里和上汽的合作也是最为成功也是?#23548;?#24212;用的车型数量最大的

从汽车产业这个领域的简单细节就可以看出马云的确是中国互联网领域最优秀战略家

在未来十年已经有了一定硬件?#38469;?#36710;型设计和?#25918;?#24418;象积累的自主?#25918;?#36710;企和中国的ICT巨头企业汇合必将产生出巨大的能量

值得注意的是出了互联网企业为汽车公司提供软件能力以外以硬件研发为主的华为也进入了汽车行业

2018年3月25日比亚迪与华为在深圳签署全面战?#38498;?#20316;协议双方将在汽车智能网联智能驾驶以及智慧云轨智慧园区等方面展开深度交流与合作

华为应该是为比亚迪提供汽车上的通信模块和智能驾驶模块

?#30475;?#30340;ICT公司和汽车产业融合这是我国相对于其他国家的一个优势

多说一句目前中国的自主?#25918;ƣ?#30001;于中国车市的下滑而受到了较大的打击2018年第二季度开始销量不断出现大幅下滑今年第一季度的销量表现?#19981;?#24456;不好

现在车企的股价也下来了即使是现在股市在年初大涨了一波由于销量数字太难看车企的股价还是提不上来

所以问题来了像上汽这样的自主车企龙头其现在的销量表现不好是内部的固有原因还是大环境的因素?其股票现在有没有投资的机会?

据中国汽?#20498;?#19994;协会统计分析2019年2月中国?#25918;?#20056;用?#20498;?#38144;售52.26万辆环比下降37.17%同比下降25%占乘用车销售总量的42.86%占有?#26102;?#19978;月增长1.71个百分点比上年同期下降4.37个百分点德系日系美系韩系和法系乘用车?#30452;?#38144;售29.27万辆21.81万辆10.90万辆6.07万辆和0.82万辆?#30452;?#21344;乘用车销售总量的24%17.88%8.94%4.98%和0.67%

与上年同期相比韩系?#25918;?#38144;量小幅增长德系和日?#21040;?#24133;略低美系和法系下?#21040;?#24555;

其实各国?#25918;?#22312;华销量和份额和变化大趋势并没有变化

中国的自主?#25918;破?#36710;产业发展的过程中一直是缺乏“强援”的全球主要的汽车零部件?#38469;?#37117;掌握在国外企业手中销量普遍一年只有几十万辆的国产汽车公司包括奇瑞比亚?#29616;?#31867;甚至吉利上汽乘用车在面对国外零部件巨头的时候是缺乏议价能力的

跨国车企一年几百万辆上千万辆的销量那才是国际零部件巨头的最爱作为销量不到别人10%的自主?#25918;?#36710;企非常弱势

因此国内ICT巨头的进入加上汽车ICT部分价值占比不断提高这是对国产自主?#25918;?#26377;了强援除了ICT之外另外一个最好的例子就是汽车电池占?#35828;?#21160;汽车成本的30%以上甚至更多而以宁德时代为首的国产电池总体在?#38469;?#19978;是不错的

多说一句宁德时代刚成立的时候大约是2011年左右在深圳各大电池厂疯狂挖人和招人把当时深圳电池行业的薪资往上拉了一波

3 中国半导体产业正在迎来争夺世界一流的黄金时期

中国半导体产业虽然很早就起步但是真正迎来较大的发展其实还是2008年?#38498;?/p>

几个关键的时间节点

一个是2008年国家02专项启动开始全产业链扶持国产企业跟踪半导体产业的?#38469;?#36827;展在市场还没有培育起来的情况下通过“强行立项”带动企业搞研发进行?#38469;?#31215;累到今天02专项已经进行了10年的时间使得我国的产?#23548;际?#27700;平和世界一流水平的差距在缩小

一个是2014年的国家集成电路大基金一期到2018年初全部执行完?#24076;?#21516;时2018年开启了二期资金的募集应该说大量的资金?#24230;?#23454;现了对国产半导体产业的?#30475;?#21161;推

除了以上两个关键的时间节点带动国产?#38469;?#21457;展之外

中国半导体大发展的第一步 集聚 也即将在未来几年内完成

如果研究中国的产业发展会发现第一步永远是集聚也就是不管国产设计?#38469;?#21644;供应链能力还有没有发展起来先把制造能力集聚在中国

?#23548;?#19978;我们如果看中国集成电路大基金一期有三分之二的资金投资在了制造领域

一方面固然是制造领域属于重资产?#24230;?#25237;资金额高

一方面制造能力集聚在产业大发展中的确是第一步

在未来几年中国半导体制造能力的“集聚”动力主要来自哪里?

和其他产业不同芯片制造工厂从事的制造?#26041;ڣ?#21487;不是?#25237;ˣ?#32780;是不折不扣的高科技

并且投资金额巨大因?#36865;?#36164;向中国大陆转移制造产能的意?#31119;?#30456;对于其他产业并没有那么积极因此中国完成半导体制造能力的集聚最大的动力源还是自身

我们经常看到各个权威机构发布的数据最为典型的是SEMI在2017年年初的估计全球将于2017年2020年间投产62座半导体晶圆厂其中26座设于中国大陆占全球总数的42%

那么这些在中国陆续投产的晶圆厂究竟来自哪里

投资规模最大的当属三个

最大的是长江存储武汉厂和南京厂合计投资超过1100亿人民币;

然后是中芯国际上海第二条12英寸产线+深圳第一条12英寸产线总投资675亿人民币+106亿人民币加起来大约是接近800亿人民币

接下来有点意外居然是SK海力士该公司2017年决定投资86亿美元建设无锡第二工厂这也是江苏省到目前为止最大的外商单体投资项目也就是500多亿人民币

接下来几个规模比较大的项目依然是国产

一个是华力微上海二期工厂投资387亿人民币;

一个是合肥长鑫投资494亿人民币;

一个福建晋华投资370亿人民币

相比之下台积电南京厂在2018年建成投产但是投资规模相对较小为30亿美元大约200亿人民币

格罗方德本来承诺了要在成都建厂投资622亿元2017年已经启动了建设但是2018年其遭遇?#29616;?#32463;营困难2018年6月其全球裁员成都厂暂停招?#31119;?/p>

2018年10月格芯取消成都厂180nm/130nm项目投资

总体投资承诺是很?#35759;?#29616;了基本上投资是流产了

另外就是英特尔在大连的存储器二期项目投资55亿美元

可以看出至少两点

一个是不管是外资还是内资制造能力投资主要集中在存储器领域其次是以中芯国际+华力微为首的代工领域

一个是内资的总体投资规模远远大于外资还是得靠自己

随着制造能力向中国大陆集聚将会形成良好的协同效应芯片的设计必然是紧密的和工艺联系在一起的?#23601;?#26377;了良好的制造能力?#19981;?#20027;推?#23601;列?#29255;设计能力的提高

目前中国?#23601;列?#29255;设计厂家已经有上千家未来将会不断有新?#23631;延?#32780;出

前几年大热的汇顶科技比特大陆等都是例子

目前在制造业里面薪资最高的公司是华为OPPO,VIVO等几家终?#20284;放?#20844;司

未来上游的半导体产业也将成为一个可以与HOV媲美的高薪制造产业

和很多人印象中不一样我国的芯片设计产业在全球?#27573;?#26469;看其实并不弱全球前几名的水平主要是美国优势太大

在中国?#23588;司?#19968;万美元迈向两万美元的过程中

和第一个一万美元以钢铁化工煤炭电力服装纺织鞋类电子代工为主不同

在第二个一万美元的过程中中国产业的“高科技化”将会极大加速普通人能够明显的感受到中国制造产业的“高端化”色?#22987;?#37325;如果说以前一些激动人心的产品都是先出现在西方国家那么在第二个一万美元期间我们能够越来越多的发现激动人心的高科技产品首先在中国公司出现

这是很容易理解的因为我们的第二个一万美元只需要十年的时间这必然是由大量的高科技产业支撑起来的未来我国的高智力人才在就业方面?#19981;?#26377;更多更广的选择

以上是今天的一些思考

对三年与十年用动态的眼光来看中国和世界发布评论

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