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硅谷速记牛电科技媒体沟通会-2016年4月6日

2019-04-04 18:22 作者苏索欣 来源硅谷网 HV 编辑GuiGu 搜索试试

主题牛电科技媒体沟通会

时间2016年4月6日下午

地点东隅酒店三层workshop2

主持人各位媒体老师们大家下午好感谢大家抽出下午宝贵的时间来参加我们牛电科技举办的媒体见面会

2015年我们从一家初创的创业公司到现在我们自己认为颇具规模有一定的影响力感谢大家在2015年对我们的支持2016年今天我们的媒体沟通会的目的有两个第一个是给各位老朋友问声好还有一个是我们想请出我们公司两位比?#29616;?#35201;的合伙人为大家分享我们整个2016年的发展规划和关于产品的重要事宜

今天我们沟通会的主要内容是大家比较关心的3000万美金的A+轮融资的使用和布局由我们的COO首席运营官李彦博士为大家做说明其次是由我们的副总裁张一博对2016年新产品做一个通告

关于3000万美金的A+轮融资的情况介绍我想请大家用掌声欢迎COO首席运营官李彦博士为大家做说明

李彦一开始我是想跟大家谈一下我们报的融资3000万美金的情况各个媒体也在问融3000万干?#35009;?#25105;们也想办一个沟通会把这3000万是干?#35009;?#30340;跟大家讲一讲我也准备了一点资料待会儿也有答疑大家细节的问题可以再问

A+轮融资是今年做的3000万美金凤凰祥瑞领投GGV跟投有新股东的加入同时这些老股东对我们也是持续保持信?#27169;?#20063;愿意跟着走

这个钱主要是做?#35009;?#26377;四件事情在做整个牛电科技还是非常新的公司我们是2014年成立到现在也只推出了一款产品今年肯定还会再推出第二款产品我们核心还是做产品的公司我们公司叫“牛电科技”核心有几个字“牛”是因为品牌我们把品牌定位成小牛“电”我们讲的是跟电动有关跟电能的使用有关“科技”是我们的核心词所以3000万美金的使用还是在未来的产品技术研发方面这是很关键的

这涉及到几个我把这两个?#35797;?#35762;讲透我们未来几年都还是会围绕着怎么能够更大地优化电的能源在出行方面我们所有的科技一大块是围绕着怎么能够让更加优化的使用这些电能源帮助我们出?#23567;?#21253;括新的电池管理系?#24120;?#21253;括新的电芯方面使用的研发还有电池包技术第二大块我们的产品还是围绕着出行行业怎么利用新的科技让用户出行体验最大化包括一些智能的周边产品也是我们未来在产品技术研发上要做的事

这两块在用资金方面是会需要用到不少的资金这需要引入一些技术大牛更牛的团队在牵头并且在各个方面来做因为刚开始初创小企业的时候我们画了一些产品的路线?#24049;?#25216;术路线图但是我们希望在企业不停发?#27807;?#36807;程中能够根据这些路线图把团队补齐并且?#24230;?#30740;发资源来做这些事这是我们核心的主打

第二方面是扩充产能强化供应链优化物流配送体系这一点的核心还是围绕在整个供应链体系我们叫大供应链体系这块本来应该让我们的另外一位创始人何卫华来谈产能这块是这样的我们目前月产能大概是五万台这个产能对今年是否够用?我觉得对今年够用了但是融的这些钱主要是为明年后年布局的我们现在常州有一个工厂四条生产线但四条生产线还没有做到自动化很多还是组装的生产线一块是现有的生产线怎么能够做到自动化把生产的速度加快第二是怎么把产能扩?#29275;?#36825;个产能扩张是涉及到怎么扩张到新的工厂或者OEM外协厂我们也在探讨一部分资金肯定是用于这方面的

强化供应商是更往上游走因为作为智能出行行业我们讲到电出行有一些核心的零部件很多核心零部件还是通过上游供应链提供的怎么能够跟上游供应?#21019;?#36896;一些更好的合作关系这些是不是大家要共同开发一些新的东西也需要?#26102;?#30340;?#24230;?/p>

优化物流体系在3月25日我参加了青岛海尔日顺今年的战略发布会我也在上面做了报告大件物流的配送体系他们的发布会还挺好是讲得是互联网时代的大件物流配送体系小件物流顺丰四通一达都做得不错我们出行也算是大件冰箱洗衣机都是大件如果它们在网上销售比例占得还是很?#20572;?#24456;大一块是因为整个的物流配送的问题各位在去年也都关注到了比如我们的用户也有提到配送时间比较长有时候配送有破损的现象有送错的现象很多情况是我们的系统怎么跟京东日顺或者其他大件物流的配送体系对接这需要花时间也需要花资金?#24230;?#19968;部分融资的钱也想做这个事我们自己的目标是能不能真正做到在两千多个县市做到从你下单到收到这个车是保证在72小时现在肯定做不到我们希望能有这样一个?#20449;担?#20294;是这个核心目标是不是今年能做到还是明年能做到我们内部也树立一个目标但这个目标需要有团队来说怎么来系统对接怎?#21019;R?/p>

第三方面是打造品牌化服务体系

我们对用户来说并不是简简单单的卖给他一个产品?#27604;?#26377;些东西不一样比如?#21482;牵?#23427;的购买决策是很简单的确实是简简单单卖了一个产品但对于我们这个产品是需要用户在购买前的时候充分体验我比较害怕用户不充分体验一窝蜂的追风就买了这种用户对我们来说不是核?#30446;?#25143;他可能买了放在家里不骑对他们来说是现金浪费我们希望的是在售前售?#23567;?#21806;后打造一个链条的品牌化服务我们线下没有开店你在购买之前想体验唯一就是要找其他买过车的用户说我能不能借着骑一骑这实际上不是最高效的在售前我们今年也在布局是不是线下?#23478;?#20123;体验店或者体验点能够让对这事感兴趣得用户来体验这点为?#35009;?#20851;键呢?我们也看到我们的数据去年我们销售的应该是70%的用户都是第一次骑电动车的用户所以对他们来讲这事是很新的他不是擅长骑电动车这只是另外一个电动车对他来讲这是另外一种出行工具对这部分用户来讲在购买决策之前怎么能够让他体验到这东西确实?#22870;?#30830;实环保确实好用这些点的布局很重就会涉及到一些线下体验店和体验网点这是我们今年需要花钱打造的事

售中我们?#36824;?#26159;现在线上的抢购平台也好包括京东天猫天猫我们很快就会开我不提前做剧透线上的销售平台和线下通过体验店是否也有销售体系这是在售中这块我们想打造的服务体系

售后是核?#27169;?#25105;们在过去短短几个月因为它是出行工具不像?#21482;?#31561;等买了?#36824;只?#20043;后不需要天天维修但出行的问题不是产?#20998;?#37327;问题而是比如骑在路上轮胎扎个钉子或者前面塑件被撞碎了需要有人给你修我们的用户当中有很大一部分是有车用户他们需要的是4S店我们也想今年怎么能把线下维修体系打造成一个让用户感觉到是一种4S店的感觉这也是我们需要花钱来做的事情

我们初步测算了一下第三点整体布局下来大概得花8000万人民币来做这些事

第四方面更温暖有趣的用户社?#28023;?#25105;们也曾经给我们的用户起名叫“牛油”我们也在各地开了一些牛油会今年这点很重而且对我们来讲更有意思的是我们也看了一下我们的用户我们的用户以白领用户居多导致这些用户对?#25345;?#19996;西的喜好感不是那么的集中而是相对来说他的兴趣是比较分散的而?#23452;?#26356;?#38750;?#30340;是一种生活的?#20998;剩?#32780;不是?#38750;?#19968;种所谓的性价比导致我们也很难说我们的牛油会是不是就是做一个郊外旅行我们用户里面真正喜欢郊外旅行的可能?#27426;?#22914;果牛油会只是聚在一起吃?#38498;群取?#21047;街好像也?#27426;?#25105;们的用户对于便捷出行的?#38750;?#20063;是要求挺大的我们想以某个城市的牛油会为?#34892;模?#25226;线上和线下的互动给对接起来涉及到线下所以也需要花钱一般线上我们用户运营比较简单一些一旦东西涉及到线下需要的资金就比较多这也是今年一部分钱需要花的地方

回归到整个概念尽管我们也融了两轮钱A轮A+轮融得也不少但我们还是小公司我们的核心想做好产品围绕这个产品做好服务核心是解决用户痛点这点是我们想做的事情过去大家谈到智能?#24067;?#35762;得很多但不是去解决用户痛点只是nice to have的事情如果只是这样的话也不会有这么多投资者给我们钱来做我们确确实实是在解决一个痛点这个痛点是?#35009;?#21602;?

我们对牛电科技的核心定位是解决这个城?#27427;?#38754;的中短途的出行问题举个例子咱们今天发布会迟了15分钟迟了的原因是因为堵车堵到了但是我知道大家不可能都是从中关村或者大西边过来的大部分出行距离就是10公里15公里你们会发现很有意思目前作为大部分城市的出行都是这种中短途10公里15公里而且大部分出行都是单人出行你们肯定过来的时候不是两人拼车三人拼车但是没有最有效的出行方式现在最有效的出行方式就是打车或者开车坐地铁又挤人又多中短途的出行是很大的资源浪费

比如我家在红领巾公园那边我过来大概八公里我上四环过来的我一个人开车我的车可以载四个人我一个人开车占了四个人的位置那整条线的人都会感觉我的车给大家多添堵了一点但这是恶性循环我们想做的事情是这种情况下如果就是一个8公里的距离而且就是你单人出行你实际上可以选择更便捷环保的出行方式我们的产品是小牛电动你可以骑电动车出?#23567;?#25105;把开车从?#21152;?#22235;个人的道路资源挪下来变成电动车出?#23567;?#20182;自己觉得?#27426;隆?#25105;骑电动车过来大概15分钟就到了但是我开车需要45分钟但是更有意思的是那条线上所有人因为少了一辆车同时感觉到至少这个?#27426;?#30340;现象也会感觉到有一点点?#27426;n?#20294;是光动你一个人不行如果动10%或者20%的人那条线上的人会感觉更好

我们想到这是一个?#35009;?#25928;应呢?曾经?#36824;?#26159;Facebook还是微信也好大家讲过一个效应是当每多一个人使用这个东西所有使用这个东西的人他的幸福感会增强一点这是传统讲的但是这个思路是吵架网络叠加的效应当我说服一个人从开车转到骑一个更便捷环保的出行方式的时候不是所有骑这个便捷环保的出行方式的人的幸福感增强而是那条线路所有人的幸福感都增强因为他觉得?#27426;?#36710;了?#27604;?#25105;还没有上升到更高尚一点我们要减少碳排?#35834;?#31561;这些也?#21152;小?#20294;是我们坚?#29275;?#26680;心还是大家觉得堵车是最大的问题我们希望完成这样一个超级的网络叠加效应

近几年我们公司的一个使命还是提供便捷环保城市的中短途出行的驱动者这是我们想做的事第一款产品是智能环保电动车第二款产品等会儿一博也会谈到我们整个公司每年想出的产品也是围绕着这个来走的

下面我把话?#27493;?#32473;张一博

主持人谢谢李彦

我们今天想做的活动是交流的氛围所以大家看到我们其实是一个类圆桌的状态希望大家一会儿可以跟我们的COO一博交流

李彦是负责公司的运营层面的工作李彦是斯坦福大学的博士之后是在高通加入了麦肯锡然后是KKR后来我们做牛电的一?#20445;?#24456;荣幸和李彦成为同事从公司初期到现在在做公司执?#23567;?#36816;营的工作这部分先介绍到这里

在2016年年底如果大家再聚在一起的话可能会觉得2016年真的是我们在产品上特别发力的一年下一部分是大家比较关心的牛电科技的新产品发布的公告这个是由市场副总裁合伙人张一博为大家介绍

张一博各位媒体老师下午好!

我们今年也就是这个月会公布2016年的主打新产品之前好多人都会说这个新产品是?#35009;?#26679;子到?#36164;?#22823;车还是小车是三轮还是四轮还是两轮还是?#35009;?#26679;的东西之前有很多朋友在问这个话题说是不是叫牛二我说牛二的劲好像稍微有点大我们今天正式跟各位朋友简单讲一下今年做的这个车不叫牛二也不是之前上一代N系列的迭代款大家如果对车类稍微有了解的话我们会发现像汽车一样一般都是大约在五年附近才会是一个大迭代因为无论是研发还是测试都需要极其漫长的过程我们才能精准地校验它是不是足够的安全是不是有很好的表现?#25512;?#21171;的状态是?#35009;?#26679;的是不是能达到我们?#20449;?#30340;年限都需要大量的测试很难像目前我们看到的3C类的数码产品可以每年甚至每半年做一套更新换代的机制这对于一台车来讲是极其大的挑战而且也是比较不切实际的要求

今年我们发布的另外一条产品线而不是升级款的东西我们把它定义成M系列的新产品

我们整个字母“M”是我们做的主视觉和希望给大家传递出来的信息我们的发布会会在4月21?#29275;?#36319;去年是同一个地点老地方M全新系列的产品会跟大家正式见面我们依然保持素雅简洁的状态希望以最纯净的产品能够给大家带来全新的感受

我讲点实在的M系列我们是做了一个定义因为N系列是在?#21442;?#20204;整个产品的一种研发的能力包括整个一套创新和突?#35780;?#30340;应用的方式M系列我们会在继承N系列大部分的特点之外会赋予M系列更多年轻的元素我们觉得我们对M系列的定义它会是更加轻巧更加聪明更加好看的车整个车会长成?#35009;?#26679;子便捷轻巧在哪里聪明在哪里我们会用哪些不一样的科技哪些让M系列更加有魅力的点我们会在4月21号正?#36739;?#22823;家公布

之前我们内部在讨论的时候大家都说这个车既然是这样一个状态大家看到都觉得很?#32769;?#24456;喜欢他们给我出了一道难题希望它的几个关键词会是smart一样的优雅的小车是极其便利的及其灵活的状态又会是像mini cooper这样充满能量?#25237;试?#32032;等等一系列富有青春活力的状态的东西它又富有科技感又有很强的核心技术在里面的一些升级如何把这几个词串在一块让我想一句话我说我们M系列要么就叫smart like mini tesla?#27604;?#36825;只是一句玩笑我们的产品是非常聪明的非常有个性的同时又富有科技化的产品

产品具体的形态和我们对它更深的介绍会在4月21号正式的在去年的老地方798大罐开发今天先邀请各位到时候希望大家把时间空好能莅临我们的发布会现场

刚才李彦讲到我们融资的部分拿来做一些这样的事情其实这也是我们今年相对完整的计划其实牛电科技和小牛电动的产品能给大家带来?#35009;?#26679;的?#22870;?#21602;?我想就一台?#21040;?#19968;台车永远只是简单的工具的状态但是我们牛电科技对这个事情的看法是?#23545;?#19981;止于此当车到了用户面前的时候你真正摸到它看到它的时候产品和用户之间真正的关系才开始后面更多的东西才是整个公司和在你面前的产品希望跟你有更好分享的状态

我们退回到起点来讲小牛电动究竟能给你的生活来?#35009;?更加便捷的出?#23567;?#26356;加环保的方式你可以节省更多时间你早上可以多睡一会儿你晚上半夜饿的时候还可以出门买个小吃或者是上班下班可以更加?#22870;?#22238;避拥堵不用去挤地铁和公交这样的方式会更加自由你还?#35874;?#20250;去倾听从耳边滑过的风声其实这一系列美好的东西是牛电科技小牛电动的产品能够给大家带来的最直接的感受和状态

我们其实在今年会提一个这样的计划有这样几个核心的关键词我们希望用科技的力量核心的技术让整个车会变得更加聪明我们希望它能提前想到你所想让它变得更加顺手的状态我们也希望更多用户和我们成为朋友我们也希望使用小牛电动的用户和更多的人能够有生活的交集希望通过小牛电动可以作为大家生活的连接点我们也希望把更多的骑行快乐和生活上的快?#25191;?#32473;你我们更期待小牛电动能够成为你生活当中时?#23567;?#20241;闲生活的style型的标?#23613;?#36825;是我们主要的设想

我们今年?#36824;?#26159;会在整套对用户的落地的服务上的状态我们也会反馈用户的关系作为我们的生活环节让更多人享受到在都市?#35874;?#20445;出行的快乐更多的东西我们其实还是藏了一点干货但是干货今儿我们就先不放了放到4月21?#29275;?#25105;们会给各位朋友们发邀请函希望大家在这个时间段能够赏脸光临谢谢大家

主持人谢谢一博新品发布的时间和地点一博已经讲了4月21?#29275;?#36824;是去年6月1号的老地方

接下来的环节是提问环节?#36824;?#26159;产品问题还是关于融资方面的问题发展布局的问题两位都可以为大家做解答

记者我是新浪科技的记者我想问一下我们牛电科技这边合伙人方面的情况能不能介绍一下?现在各自的分工以及决策是怎么来做的?谢谢

李彦公司整体的战略规划由创始人CEO李一男来制定胡依林是负责整车的设计研发他也是创始人张一博是负责整个的营销销售何卫华是负责整个的生产供应链刘成栋(音)是电?#21451;?#21457;的副总裁是整个负责电子体系包括中控BMS控?#30772;?#22240;为这不仅仅是个车相当于你做摩托车还要有发动机他就相当于做这摊的我们的首席设计师Joe是更偏向于前端的车的外观概念的设计我这边是负责没有任何所谓的专项的事情核心是给大家提供资源能够让各自的业务?#36865;?#21069;跑

记者决策方面是由谁来做呢?

李彦决策方面我们还是比较好的我如果用一个词说“民主集中制”大家会觉得奇怪整个决策还是合伙人决策因为从公司建立到现在我们企业的战略是不变的所以不会存在大的战略上的改变和决策更多是一些战术上的打法

记者我来自比特网我有两个问题请教李总

第一个问题你刚才提到您承担的非常重要的工作是扩展线下的渠道在线下渠道方面咱们的策略是自营还是?#38498;?#20316;的?#38382;?#26469;拓展呢?如果两种方式?#21152;?#30340;话它的比例大概是怎么样的?

第二个问题前一段时间也有新闻报出来说?#26412;?#28145;圳都在进行电动车的相关的管理措施对于相关的政策风险您这边是怎么看的?或者牛电是否也加入到电动车的行业协会未来有没有可能参与相关的行业标准制定方面的工作?

李彦第一个问题自营和加盟我们现在都在考?#29301;?#25105;只能说肯定会有自营的因为自营的核心是这样的我想说服加盟的朋友跟我一起来做这个事情我不一定非要自己做证明这个事情能做成能赚钱因为对于他们来讲加盟是需要?#24230;?#19968;定的资金的前面我们的初步思路是现在还没有定下来是在十个城?#35874;?#26159;五个城市来做一些自营的体验店这确实需要砸钱来做的当我们能树起一个标杆之后我们能够跟行业里面的伙伴来讨论这个模式可行大家可以加盟一起做这两条腿会一起走可能有个先后的概念我不想先做加盟是因为当我自?#22909;?#26377;跑通这个事的时候就说这个事一定能成你们投钱吧所以我们还是先自己来做当跑通的时候再来做加盟

第二个问题包括深圳?#26412;?#26368;近探讨的事情首先我们也在电动车协会里面电动车协会应该是挂在自行车协会下面的一个分支我们是?#26412;?#30340;副理事长我们也积极参与各地区协会的活动现在主要是各个地方在出行一些条例有几个我们在参与的因为新国标已经讨论了很久了包括上次我们跟整个电动车协会的理事长在沟通在推动新国标这块我们是一起来参与帮助来做这个事情的但是在新国标没有出台之前各个地方肯定有各个地方的条例我们也遵行各个地方的条例

记者我是财经天下周刊记者您刚才提到希望能够在今年达到两千多个县市72个小时之内拿到车我想问一下物流这块的问题比如?#22235;?#26377;没有合作?

李彦有几点第一这是我的期望?#25285;?#20294;我不?#20449;到?#24180;能做到这个我心里没有特别大的概念说我们能做到因为涉及到我们的核心要解决的问题还是城市的中短距离的便捷环保的出行方?#31119;?#32780;我不是去做大件物流的配送体系这样的话我必须得?#21171;?#26356;多的合作伙伴来做这个事情从这个角度上我觉得我们对物流体系是我不在乎是哪一家物流体系更多是希望怎么跟它匹配这些匹配里面包括?#22235;?#25105;们也用过?#22235;?#20063;在谈包括日日顺京东应该还有几家大件物流比如德邦等等我们?#21152;?#22312;对接我们是希望跟他们一起探讨这个体系来把这个事做成但是这里面有几个难点3月底在青岛还跟日日顺的周?#24179;ܣ?#28023;尔集团的总裁坐在一起来讨论这个事情这个挺难的因为小件物流真的已经做到?#35828;?#23792;造极它在毛细血管的最后一公里是做得很好的所有的都是系统化大件物流现在没有大件物流大家还在讨论比如你买个冰箱不可能三天之内就送到要七天或者十几天因为还要上门安装我们的车加上箱子大概130公斤难在哪儿?不可能一个师傅来做这个事送货的师傅需要两个来做如果一个人来做的话对师傅的人身安全也是问题他自己怎么?#26635;?/p>

再加上我们整个是互联网销售我对销售的高并发现象其实是挺?#29616;?#30340;它不是每天都卖这么多台而是突然一下子卖这么多台我怎么能够保证这些用户能够很快的收到在高并发突然出现的时候我的整个物流体系也得针对这个高并发来匹配阿里云的服务器是可以做到更加灵活的物流线下不是这样的

我们希望定单和物流公司的配送单都是打通的甚至说发车的整个车厢上面有车架?#29275;?#36319;它自动出仓的扫码系统也全都打通看似很简单但是并不容易这表示它的整个系统?#23478;?#37325;新改一遍这些都是需要重新花钱来做的但是我们比较有信?#27169;?#25105;们是小公司的时候像日日顺这么大的物流企业愿意请我们参加他们的整个战略发布会并且做发言是因为我们跟这些创新企业是有可能大家一起探讨出一个思路能够把这个事情做成而且我们也特别希望做这个事

记者?#21512;?#25105;们的用户跟平衡车会有交叉和冲突吗?

李彦其实很难说用户是重叠还是非重叠我跟你?#21442;?#30340;使用场?#21834;?#22914;果我想到我家旁边一个小酒馆跟朋友喝点酒开车肯定不行走路去有时候会嫌远但是这只是说的一两公里的情况我骑个电动车就过去也挺好但是到那儿之后我也就不再出去了我把那东西拉进来放在桌?#20248;?#36793;跟朋友喝酒但是我觉得如果是10公里或者15公里的时候就比较难了那个距离可能对平衡车会有要求我家那个跑不了那么远可能会有点难因为我上?#20301;?#38382;小米那个朋友他经常骑平衡车我问他骑多远

其实不冲突我们聚?#27807;?#26159;中短途比如我不解决长途问题我只解决中短?#23613;?#22914;果你非要跑20公里30公里尽管我们电池充满之后可以跑100公里但是如果你想骑个电动车跑30公里那确实累还真不如开车要想环保可以开特斯拉这个挺环保的

那么平衡车是不是也可以加大容量能够跑得更远应该也可以但只是那个产品的形态导致说你如果站在那边站着骑30分钟很难就跟我的形态是出去骑个五分钟你也不会选择我这个

记者我们的产品在未来还是只会做两轮电动不会做其他任何形态的产品吗?

李彦这个问题很好

记者比如三轮车现在三轮车很火但是针对年轻人的有时尚感的三轮车现在市场还没有看到

李彦?#26680;?#20197;这个问题应该让胡依林过来跟大家交流一下可能会更好说不定我们本来没这想法你这一提我们就直接拿这个想法回去做研发了

记者我是硅谷?#21448;?#30340;现在三轮更多主要集中在中老年人比如老太太买菜这种应用场景很多很频?#20445;?#23588;其在二三四线城市?#26412;?#36824;不太明显现在尤其是年轻人喜欢玩三轮车就像玩机车一样有些三轮车是极客玩的那种但是很少有些是他们自己做的

李彦我们可以联系一下把用户调研看一下

记者确实是有我们之前接触过在出行方面三轮这方面咱们这边有没有考虑?如果没有考虑过是因为?#35009;?#27809;有考虑过这个市场?

张一博我们把自己定位其实是来解决环保的中短途出行的方案解决者我现在不能告诉你说三轮我们有没有计划我们是不是要做四轮是不是有计划但是在我们看来企业的原则是只要这个东西是合适的解决方?#31119;?#33021;够给大家提供好便利又对大家的出?#24515;?#22815;带来?#22870;?#21644;快乐实际上都会是我们的目标和产品的集合我们会根据合适的时机和恰当的技术研发和测试的这一套流程合理的时间排布我们会按?#25484;的?#37096;的相关规划和日程让它跑起来但是我现在没有办法告诉你我们是不是要做或者不做这个事情给大家留点想象空间我们目标是解决出行的问题两轮是更加?#22870;?#26356;加快速而且相对于绝大多数用户来讲是比较容易接受的方案三轮和四轮我们只能讲在未来是?#35874;?#20250;可以看到这样的空间

李彦咱们不要局限于车如果有一天有人找我说已经做?#35009;?#39134;机的问题也是解决中短途出行那跟我一样了

记者比如在特殊天气的情况下三轮一般情况下可?#28304;?#26842;你这样出行可以解决不被淋雨的问题而我们两轮电动车还要解决是否淋雨的问题其实在国外在设计上已经做得非常精致了一个人的三轮非常精致两个轮之间的轮间距很小其实就类似于我们的平衡?#30340;?#31181;这是一个发展?#36739;R?#22312;国内和国际上还没有一个叫得出特别响的名字在做这块只是一些山寨品牌在做这块三四线城市衍生出来的这些需求

李彦我们应该有人跟您多交流一下

主持人下一步如果大家有意见或者提议也可以发表不一定是问题

记者我有一个问题是关于用户社群方面的建设问题我们知道在国内国际上电动自行车领域没有相关的活动或者活动很少不能说没?#35874;?#21160;包括在电动两轮方面?#35009;?#26377;相应的赛事我们在用户社群方面我不知道我们是如何想的?在国外肯定有类似的尝试比如前段时间的骑行当国内没有赛事或者赛事很少的情况下我们可以自己搭建赛事平台我们这边是如何考虑的在用户社群建设方面?

张一博其实各种各样的在目前市面上能看到的车的种类除了极其新兴的行业之外大家都是有各自的文化汽车有汽车圈的文化自行车有自行车圈的文化摩托车有摩托车圈的文化但唯独电动车是没有概念的产生和输出的是因为电动车过去的发展是比较野蛮的是?#23433;?#24335;的快速增长就导致用户对这个产品的用途和定位定位成一个极其简单的小工具这是第一个问题

第二点其实在自行车汽车摩托车的发展过程中都是经过了好多年的发展几十年或者几百年才形成这样的文化这是极其漫长的

第三点我们对这个产品和这个行业的理解并不是拿来去做?#21917;?#31867;的方式?#27604;喝?#31867;会是一个有趣的点我们实际上是希望建立整个电动文化的积淀也希望有更多的朋友和用户能够加入到这样的一种文化的建设当中它可以是赛事也可以是其他不同的方式也可以是人群聚集的玩法我们核心想打造的有可能是赛事也可能是社?#28023;?#26377;共同的兴趣点和价值体系的事情

记者我第一个问题想问我们收到邀请的时候也是说李彦总会讲一讲小牛的发展第二想问一下一博总去年年?#25758;?#35775;您在产能达到每月五万台的时候我们现在的销售数据是?#35009;?#24773;况?第三我们的融资主要用于四件事在这四件事的比例上面是怎么样的?

李彦我?#28982;?#31572;第一个问题这个问题有点老生常谈去年3月份我们组建团队包括一博那时候就一直参与了发布会的时候我在所以不知道各位在哪儿有可能见到有可能没见到是这样的情况以前有些活动也参加有些活动没参加所以就过来说说这3000万融资到?#36164;?#24178;吗我就来说说吧

我融资的时候投资者肯定?#21442;?#25105;这个事为?#35009;?#35201;搞3000万而不是1000万我们目前来看短期内可能有一大半是用在整个服务体系的搭建就是整个品牌化的服务包括线下的服务这个很重你会问为?#35009;?#25105;们去年不做呢?因为去年产品还没有出来不知道大家的印象是怎么样不?#20063;?#23376;迈太大当我们整个产品出来之后整个反馈?#24049;?#22909;用户骑行体验还有维修都做得不错所以我们?#34915;?#36825;么大步子来做这个事所以有一大半是用在这上面大概会有20%左右是在前?#25628;?#21457;这块包括技术但肯定?#36824;?#26368;多是第一步的?#24230;?#19979;面还会有融资来顶只是下面的融资?#35009;?#26102;候做我们现在还没有具体的规划可能有15%到20%是偏向于我们刚刚讲的整个供应链整个物流体系整个产能扩张方面最后留了一部分是给用户社群运营的这反而是最少的因为用户社区运营?#24067;?#30340;东西如果线下的体验店能搭起来本身就是一个用户社群运营的聚?#27807;?#25152;以真正硬的东西在前面体验店的时候已经布局过了?#27807;?#30475;我们今年整个的运营情况来决定

记者我们会建多少家体验店?而且之前也有加盟的?#38382;?#25105;们去建体验店会以?#35009;[问?#21435;建?

李彦我心里的数字和大家最后能见到的数字不一定一样逻辑上是这样的我们看了一下我们整个目前的销售情况我们应该能在前10个城市占了50%的销售前30几个城市是占80%的销售之后是分散到250个城市但是好多还不在城?#27427;?#38754;可能在县我只是把它纳入到周边的地级市了我们真正自己建的前期聚焦在5到10个城?#23567;?#21097;下的希望是以加盟的?#38382;?#26469;做这种加盟的?#38382;?#21253;括现在已经跟我们有非常良好合作关系的线下的维修网点也包括其他的业态的线下的销售渠道

张一博卖货的问题亏钱卖货怎么办我先补充一下刚才彦总讲的用户运营这块的钱是最少的但是呈现的比例是这些钱是?#36824;?#29992;的因为我们在产品研发的?#24230;?#37327;是非常非常大的因为我们很重视核心和重视业务还有产品搭建给我留了足够的空间来做运营跟用户之间的关系才是我们最最想做的事情

整个销售在去年截?#27807;?#20170;年3月份我们有五万多台的销量亏钱是亏钱还是不赚钱但是经过我们另外一个合伙人老何同学?#27426;?#30340;努力我们在各个方面在供应链端做了更好的优化在生产流程?#31995;?#24471;更?#29275;?#22312;物流体系上我们有更合适的方法采用整套逻辑把所有的业务点都捋得更?#24120;?#22312;每一个环节都做了优化和节点在这样的体系下面让微亏的这件事已经变得是持平的状态了所以我们还是很有勇气把这件事情继续做下去但是产能和销售在2016年有更大突破的时候我们相信有更多用户能体验到更有价值的产品的时候对于企业来讲赚钱是所有的企业做商业的根本如果没有进账就没有办法做其他的事情所以亏钱是阶段性的事情我们认为先把核心产品品牌化理念信任感等等用最好的状态交给用户这个事情的价值是花多少钱都换不回来的所以在这点上我们是不以盈利而且要持续花更大力气把这件事情做好

记者我是光明网的记者我想问一下李总第一个问题是像电动车一方面是给市民带来便利?#27604;?#19968;方面它也造成了城市的交通的治理难题我想问一下您如何?#21019;?#30005;动车这个行业发展带来的痛点?

第二个问题现在深圳?#26412;加?#38480;行的政策这个政策对于电动车行业来说将会有怎么样的束缚?或者将会有怎么样的冲击?

李彦这两个问题非常好我很难给你一个满意的答?#31119;?#21407;因有几个我们这款产品是电动车但是我们真正在电动车行业里面是一个小学生这个问题真的属于在电动车行业里面的企业比较大他们可能对整个电动车行业的发展和态?#39047;?#25226;控比我们准我们当时的定位更多是定位在怎么找一个便捷环保的出行工具只是碰巧我们第一款产品是便捷化的出行工具但是我们作为创意公司很难用这个事情来影响推动整个行业的变革或者是国家法律法规的变革我们也做不到

具体回答你的两个问题比如我们前期也看到一些数据?#27604;?#36825;些数据正反?#21152;校?#26377;的说电动车产生交通事?#26102;?#36739;多也有说汽车比较多我们也很难?#21368;ϡ?#20294;是我们觉得这个事情是这样的它不一定是工具本身更多是骑行的人是怎么样的情况对我们的用户的宣扬是说我们希望你骑行的时候一定要戴头盔我们宣扬的是你骑行的时候要安全出行不要闯红?#30130;?#19981;要逆?#23567;?#25105;们希望任何人出行的时候?#23478;?#36981;守交通规则我们能做的事情是把我们对这些用户的尊重像买一?#37202;?#36710;的尊重是一样的去年我们有个牛油宝给你上保险人身三者都给你上保险我不能保证说如果你开汽车跟别人撞和?#25512;?#30005;动车跟别人撞了你的生命安全的系数是怎么样的这个我确实做不到但是我们希望做到的是当真的有这种所谓的交通事故的话你是没有后顾之忧的这是我们作为创业企业我们能做到的事情但是对于我们这个行业来说能不能推动这个事情可能要求就比较多了

另外对于深圳跟?#26412;?#30340;一些情况深圳现在是整个都限?#23631;ˣ?#29616;在大家都说在风口浪尖影响快递等等?#26412;?#36825;边是长?#27493;?#21644;周边的几条路我还要?#26159;?#26970;是哪几条不要骑车出去找朋友?#27807;?#32602;20块钱是否会有影响我觉得肯定有影响但是对我深圳的用户我只能说不好意思可能我们下面的销售也好如果你是深圳用户会给你一个提?#36873;?/p>

记者对销量会有影响吗?

李彦应该是不会有的因为这真的只是两个城市非常局部的如果我百分之百卖给深圳那咱们就不用开发布会了直接关门我们会对用户说如果你在深圳骑行我们建议你不要骑了在?#26412;?#30340;用户我们有责任告诉他这几条线你是不要骑的但是我们有些东西可以做到比如我们的app上是不是可以标注上不适合电动车骑行的道路这些都是我们下面要做的事我们已经在做但是还没有上线这是我们需要做的事情

记者咱们有没有去探索其他盈利模式?

你们怎么?#21019;?#29233;玛?#35834;?#36825;种电动厂商?我们的宣传有没有?#20154;?#20204;力度更大一点?

张一博我们始终认为一件事情中国人喜欢讲“性价比”这个词性价?#26085;?#20010;词对于中国人来讲实际上是价格低就代表性价比高这其实不是小牛在做的事情我不希望我们现有的用户看到的状态是我们的价格很?#20572;?#32780;是冲着价值去买这是我们在2015年推出产品包括整个企业继续向前运转的非常好的状态和原因我们看到很多用户说4999一台电动车贵吗?是不是合适?我们随便问一些朋友他们说太贵了2500路边摊就可?#26376;R?#21453;过来我去?#39318;?#32456;用户的时候他们买到了用过之后反而是说不贵我们问为?#35009;础?#20182;们说我没有理由去选择我自己不喜欢的我没有理由去选不符合我价值观的东西不符合我对价值的定义的东西其实我们的核心终端用户是更愿意为了良好的价值和牛电科技能够在未来给他带来增值服务和更多好玩的东西让他去接触更多的朋友这样的东西是我们可以去创造未来的价值

好的产品本身就会有自己独特的产品价值我们会在未来的增值服务上包括周边无论是服务无论是配件无论是我们提供一系列好玩的场所还有社会化的方式都是一些最基础的我们可以看得到的一些点不仅仅是卖东西可以赚钱包括这种服务类的东西还有未来一些活动的发展包括我们做的运营都会是一些点我们认为赚钱这个事情对于我们现在的状态来讲没有想得特别着急我们先把很好的状态很真诚的感受带给大家我们觉得如果大家有足够好的认同感盈利这件事情就是水到渠成自?#27426;?#28982;的事情

李彦你问到爱玛跟?#35834;?#23545;渠道控制力和供应链控制力更强一些我们怎么看这个事情

首先他们的销量有350万400万台的样子非常大也做得非常好他们今年也做了新品发布会从这个角度上他们?#36824;?#26159;产品也好供应链也好他们线下渠道网点?#24049;?#22810;但有一个是因为我们用户的应用场景和他们用户的应用场景在根本上是有不同的所以我们跟他们没有实际上的冲突或者没有真正所谓的竞争的概念我们看到我们的用户是?#35009;?#26679;子呢?我举一个例子大家会明白

为?#35009;?#25105;要做锂电锂电很贵的真的锂电革命是很好的事吗?不一定因为我们发现我们的用户住的基本是15层16层等等如果我不做一个轻的电池能够让他拆下来拿?#19979;?#20805;电的话他不会买这个产品因为这个局限性导致我必须做锂电我必须得做一个8公斤10公斤的电池这是从我的用户出发的我不是说爱玛?#35834;?#19981;做锂电他们的产品跟我们的产品是不一样的所以我们在用户群上因为没有特别的重合点导致我们不冲突

我们实际上很想向他们学习包括他们成本怎么降下来包括他们线下渠道是怎么做的他们线下的服务是怎么做的我们也希望通过像他们在这个行业里做了很久的企业学习我们跟他们其实也有交流

记者电动车都是做两轮的你们跟爱玛?#35834;?#26377;?#35009;?#21306;别吗?

张一博?#21644;?#26679;是做汽车也有不同的厂家在做不一样定位的产品比如mini cooper瞄准的是时尚的状态BMW是?#35009;?#29366;态奔驰是?#35009;?#29366;态其?#24471;?#20010;品牌?#21152;?#27599;个品牌对于细分领域的专注是这样的理解对于牛电科技来说我们更加专注的是在城市当?#24515;?#22815;让你快速的解决中短途环保出行的问题都是两个轮子套一个电池汽车是四个轮子套个发动机飞机两个翅膀表面上看是这样的状态但是回过头说牛电科技对于整个目标用户人群可能是更偏白领可能用户会更加年轻用户可能会更加?#38750;?#26102;尚用户可能会有快速解决便利交通的需求他希望自己酷一点有一点范儿有一点年轻人的状态他希望有自己独立个?#38498;?#24577;度的展现我们给他提供的就是这样定位级别的产品所以我们会把科技的部分作为我们产品的基础实际上我们看到市面上所有喊着顶配的在小牛电动上是标配

另外我们把外观上好看的角度和好用的角度都希望有一个完全不一样的质?#21487;?#30340;提升我相信如果您骑过小牛电动的产?#20998;?#21518;应该会感觉到全新的年轻人在寻找一种拉风的方式我们对于两轮的定义核心的一个词带给大家的一种感受就是“拉风”或者觉得比较酷的状态恰恰是这样一点这个部分是我们在品牌上和整个理念上能够给大家输出的价值上面具有优势的地方

在研发上面我们是以降维的逻辑来做电动车因为我们很多同事像做结?#27807;?#26377;来自于汽车和摩托车的还有中控软件等等我们都是在不同的角度和纬度来看会将它周边的附加?#23707;投?#29992;户体验的环节放到最大这其实是小牛电动这款产品在整个行业里面所谓的优势所在也是去切一个相对纵向的细分的目标用户人群我们希望能够给这样一群人带来不一样的全新的出行方式这是我们的初心

李彦那个问题问得非常好刚才一博讲了一大堆有自我辩护之嫌疑但是也是想借这个机会讲清楚确实有一个核心问题是大家都做两轮有?#35009;?#21306;别如果是我们的用户或者媒体公众对这个区别还理解不清楚的话这个问题不在于各位问题在于我们是我们没有把我们这个事讲清楚你刚才那个问题特别好是给了我们一个机会把这个事情讲清楚

核心是这样的我举一个不恰当的例子你跑步的时候穿跑?#21483;?#22823;家都是做鞋的鞋跟鞋有?#35009;?#19981;同也是根据不同的应用场?#25226;?#21457;出来的我前阵子买了一个跑?#21483;?#19968;千多块钱是把五个指头分开的非常非常轻一双鞋400克让你跑步的感觉跟赤?#25490;?#27493;的感觉是一样的如果你问那个公司是不是一个做鞋的公司它也可?#36816;?#23427;是做鞋的公司但是它可以把自己定义为户外健康跑步的产品就是场景不同?#35834;ϡ?#29233;玛是做两轮的我们也是做两轮的我们有?#35009;?#19981;一样只是应用场景不一样

记者我是中国经营报的张总提到售价比成本价还要?#20572;?#29616;在咱们还在有一点点亏损的状态未来怎么能够用?#24067;?#21435;赚钱呢?因为现在成本价比较高日后会在成本上做一定的调整吗?

李彦我们一辆车大概有200多个零部件这些零部件跟一个供应商签年采购量5万年采购量10万年采购量15万价格是不一致的5万跟10万之间的差别可能是5个点到10个点的差别作为一个创新?#25512;?#19994;我们上一个供应商很多时候是它不可能给你最优惠价格凭?#35009;?#21602;如果有人年采购量是30万100万而你的年采购量只有5000或者1万的时候是要不到好价格的我们老何是管生产供应链几十年的非常牛但是有点樵夫难为无?#23383;?#28810;的感觉你说我们就买1万怎么跟人家谈买50万的价格肯定谈不出来一大块是我们?#21487;?#37327;把这块费?#23186;?#19979;来这块会在成本上下降不少

第二块是生产成本比如很直接我们一个劳务工人的月薪大概在5200所以100个工人大概是52万100个工人一个月生产一万台车和一个月生产两万台车生产成本是不一样的但是我刚开始做的时候这100个工人是不可能熟练到一个月生产一万台车的甚至连五千台都做不到但为?#35009;?#35828;我们的产能有五万台?#30340;?是我们四条生产线按照熟练工种情况先可以做到经过半年的磨合他们是可以做到的所以这块成本也是有很大下降

记者这两块成本在未来都会有一定幅度的下?#25285;?#22312;销售?#21487;?#21435;?#38498;?/p>

李彦对

记者还有一个问题之前有看报道提到过不靠?#24067;?#36186;钱靠后面的服务来赚钱就是做后市场因为汽车后市场在2015年有不少企业已经烧钱烧得继续不下去了我是好奇咱们后市场这块是怎么布局的?跟传统电动车行业有?#35009;?#19981;同?让用户感觉我们这是一家科技公司的后市场而不是传统的电动车的后市场

张一博2015年死掉的这群做汽车后市场的人不是因为汽车后市场不行而是所谓O2O模?#35762;?#27809;有成功他们并没有利用汽车后市场的平台把中间所有的环节节省掉该省的成本并没有在成本和效率上有很大的提高所以并不是后市场的问题

第二点对于电动车所谓的后市场我们其实现在是在积极探索的过程当中我并不能说放在这儿?#21442;?#20204;未来的后市场大量的规划是?#35009;?#26679;的负责的来说我们看到卖到这五万台的用户大家首先对整个的要求不仅仅是在一台车上无非像传统行业的一些换电池他电池可能半年就要换了或者八个月就要换了我给你换电池赚你800块我给你换充电器这充电器可能三个月就坏了赚了150等?#26085;?#26679;的情况用了很多?#20998;什还?#22909;的产品回头再在你车本身上赚钱我们对这个事情的理解产品?#20998;士?#23450;要做到足够好的状态比如我们对电池的?#20449;担?#19977;年?#26102;?#22914;果三年之内出了电?#21487;?#20110;国家规定的?#25285;?#25105;们是会为你免费做电池的维护和更换的

对于这样的部分我可以举两个例子给大家看我们理解到的所谓跟用户之间能够产生的价值在哪儿比如我们在推出保险的过程当中我们在保险服务上来之后几乎每次的销售至少会有一半的比例大家都会选择买保险还有很多人后续想来追加我之前买的车并没有做保险现在要来做追加所以我们发现大家对价值是很认可的而且对于企业关心用户的状况是很愿意接受的所?#36816;?#20204;愿意花这个钱来为自己的状态买单因为我们确实实实在在的提供了一些真实的便利

另外我们在后来推出了一个升级版的电池做到了更大的电量动力版可以跑130公里都市版可以跑140公里提升了30%到40%的续航历程这个价格很高3000多块钱比市面?#19979;?#30340;电动车还贵我们起初预定只有300块不到30分钟就卖完了大量的用户还在问?#35009;?#26102;候能买到我们发现在消费升级的阶段当中中产的?#38382;Ʋ欢?#22312;露出大家对于更好的体验更好的产品?#25237;?#33258;己有独到帮助的产品和服务大家是愿意为?#33487;?#26679;的产品而买单的是愿意去花费这些东西来武装自己的生活我们在未来还会推出一系列的智能周边的配件包括这样的服务这些是我们看到的所谓的对于小牛电动的后市场电动车的后市场并不是只卖一些基础的配件而赚钱而是应该产生更多的附加价值

李彦我补充一点电动车的核心后市场跟汽车不太一样这是电机和发动机的区别发动机的市场是需要很大的保养和维修电动车需要保养和维修的就是刹车片和电池对于任?#25105;?#23478;4S店来讲卖车不怎么赚钱主要是维修和保养电动车不是这样电动车有没有后市场?有这个后市场一定是靠增值服务和周边设施而不是靠维修保养甚至在维修保养来讲作为生产商来讲肯定是赔钱的

记者咱们做出了革命性的突破重?#21487;?#20943;轻了很多这个轻主要在哪些部分?

张一博好多地方?#35760;?#20102;具体的细节我今天不是卖关子

记者还要等那么多天

李彦15天才两周很快的

张一博对于新产品的面市来说我们自己也比?#19979;?#37325;我们希望把最好的状态留给他们把这个事情以最专业的角度和最最贴心的方式给大家做一个正式的布告其实我是代替他们来告诉大家他们又耗费了一年多的心血做?#33487;?#26679;一款新的产品即将跟大家面市具体的情况我也不代劳了有些事情可?#28304;停?#26377;些事情我们就不代劳了

主持人今天的交流会未来可能也会常做会把它做成一种固定的交流的项目大家有?#35009;?#26679;的问题希望跟我们的创始人或者其他团队的工作人员做交流都可以跟我们主动联系我们给大家发的文件里面有我们的联系方式

今天再次感谢大家的时间我们4月21号发布会的时候再见谢谢大家

(结束)

对?#21834;?#30789;谷速记牛电科技媒体沟通会-2016年4月6日发布评论

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